我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，裝載機(jī)在工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)相對(duì)技術(shù)含量小，門檻較低，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多。隨著裝載機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，未來(lái)裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)間的整合和收購(gòu)將日趨頻繁。國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，山工裝載機(jī)，廈工裝載機(jī)、徐工裝載機(jī)、斗山裝載機(jī)、柳工裝載機(jī)、龍工裝載機(jī)、約翰迪爾裝載機(jī)、臨工裝載機(jī)、成工裝載機(jī)、移滑裝載機(jī)、卡特彼勒裝載機(jī)、福田雷沃裝載機(jī)，山東臨工裝載機(jī)一大批國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的裝載機(jī)品牌迅速崛起，逐漸成為裝載機(jī)行業(yè)中的翹楚。
2013年1-8月，在市場(chǎng)低迷的情況下，一線品牌市場(chǎng)占有率略有上升。中小型企業(yè)生存能力較弱，比大型企業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。其中，徐工累計(jì)銷量較2012年有較大增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)39.20%。在行業(yè)深度調(diào)整的變革時(shí)期，企業(yè)面對(duì)的既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，誰(shuí)在拼殺中勝出，誰(shuí)就有可能將對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。2012年起，臨工突然發(fā)力，頻頻斬獲大額訂單，銷量直追柳工，而徐工也憑借自身的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步縮小與前4家企業(yè)的差距。回顧裝載機(jī)發(fā)展史，從最開始的“四大家族”鼎立到今天“五家龍頭”企業(yè)共存，裝載機(jī)行業(yè)不斷經(jīng)歷著矛盾、自我調(diào)整、優(yōu)勝劣汰等階段。在當(dāng)前形勢(shì)下，一線品牌之間的廝殺愈發(fā)激烈。
“十二五”期間我國(guó)社會(huì)固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長(zhǎng)速度，增長(zhǎng)率將在20%左右，國(guó)家將進(jìn)一步加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè)、海洋建設(shè)工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程建設(shè)。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)銷售量將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，其中出口將達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)前景看好。
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