國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任肖亞慶日前表示，中央企業(yè)積極參與“一帶一路”建設(shè)，三年多來(lái)，共有47家企業(yè)參與、參股或者投資及與沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)合作共建了1676個(gè)項(xiàng)目。
對(duì)于“一帶一路”的建設(shè)，中國(guó)鐵建董秘余興喜曾介紹，“一帶一路”戰(zhàn)略中，最先受益的將是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而中國(guó)鐵建則屬于最先受益的公司之一。由此可見(jiàn)，有著“鐵公基”稱(chēng)號(hào)的央企基建大佬率先成為“一帶一路”的受益者。
16家公司
三年海外營(yíng)收6千億元
整理統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2014年至2016年這三年中，基建行業(yè)的16家上市公司在海外的營(yíng)業(yè)收入總額合計(jì)高達(dá)6002.87億元。
按照基建行業(yè)上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的說(shuō)法，基建行業(yè)上市公司海外業(yè)務(wù)發(fā)展如此迅猛，主要是受益于“一帶一路”的投資建設(shè)。
根據(jù)國(guó)資委提供的材料顯示，中央企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)取得重大進(jìn)展和明顯成效。其一是推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升沿線(xiàn)國(guó)家互聯(lián)互通水平。在鐵路方面，亞吉鐵路（埃塞俄比亞至吉布提）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蒙內(nèi)鐵路（肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢）即將通車(chē)，中老鐵路（中國(guó)至老撾）已開(kāi)工建設(shè)，中泰鐵路（中國(guó)至泰國(guó)）等一大批鐵路正加快推進(jìn)，其中雅萬(wàn)高鐵（印尼雅加達(dá)至萬(wàn)?。┏蔀椤耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)的亮麗名片。在公路方面，中巴喀喇昆侖公路等一大批高速公路和交通設(shè)施建設(shè)，都為當(dāng)?shù)氐某鲂袔?lái)了很多方便，帶動(dòng)其零售、寶石開(kāi)采等新產(chǎn)業(yè)。在通訊網(wǎng)絡(luò)方面，在東北亞、中亞、南亞、東南亞等周邊地區(qū)建設(shè)跨境海底光纜、陸地光纜等大容量、高速率通訊設(shè)施。
值得注意的是，在“‘一帶一路’與中國(guó)企業(yè)全球化”分論壇中，中外建城市建設(shè)投資股份有限公司董事長(zhǎng)焦涌曾表示，“一帶一路”給了基建投資非常好的機(jī)遇。他表示，中國(guó)高速發(fā)展了30年，不僅給中國(guó)基建類(lèi)的企業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間，同時(shí)儲(chǔ)備了非常強(qiáng)的實(shí)力。目前基建行業(yè)在整個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的投資超過(guò)了1260億美元，占全球走出去的企業(yè)投資的51%以上。這說(shuō)明基建行業(yè)在走出去過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。
基建5巨頭
瓜分逾九成海外收益
值得注意的是，上述16家基建行業(yè)上市公司6002.87億元的海外營(yíng)業(yè)收入主要來(lái)自于中國(guó)交建、中國(guó)電建、中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、葛洲壩這5大央企巨頭，5家央企三年來(lái)的海外營(yíng)業(yè)收入合計(jì)高達(dá)5877.02億元。也就是說(shuō)，基建行業(yè)三年來(lái)的逾6千億元營(yíng)業(yè)收入有近98%的營(yíng)業(yè)收入來(lái)自于上述5家央企。
資料顯示，中國(guó)交建主營(yíng)業(yè)務(wù)為公路、橋梁、港口、碼頭、航道、鐵路、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計(jì)、建設(shè)，港口和航道的疏浚，海洋重型裝備與港口機(jī)械、筑路機(jī)械的制造，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施投資和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)等。
2014年至2016年，中國(guó)交建海外營(yíng)業(yè)收入年年遞增，分別為622.47億元、750.73億元和869.65億元，公司三年海外營(yíng)業(yè)收入合計(jì)2242.84億元。
中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記劉起濤曾公開(kāi)表示，自“走出去”到現(xiàn)在，光是“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)旗下的公司大概修建了10320公里的公路，95個(gè)深水碼頭，10座機(jī)場(chǎng)，152座大橋，以及2080公里的鐵路。劉起濤表示，“一帶一路”的提出，激活了沿線(xiàn)國(guó)家巨大的需求。
“我們遵循一個(gè)市場(chǎng)原則，互利共贏、各取所需、取長(zhǎng)補(bǔ)短?！眲⑵饾硎?，其中，蒙內(nèi)鐵路是公司在兩年半以前正式開(kāi)工建設(shè)，這個(gè)月就要通車(chē)了。這條鐵路全長(zhǎng)480公里，在建設(shè)過(guò)程中，公司雇傭了當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力，直接雇傭人數(shù)超過(guò)37000人，間接帶動(dòng)的還不止這個(gè)數(shù)。另?yè)?jù)肯尼亞政府分析，這條鐵路在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中已經(jīng)為GDP的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了超過(guò)一個(gè)點(diǎn)，建成以后，為肯尼亞GDP的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)超過(guò)2個(gè)百分點(diǎn)。
除中國(guó)交建這個(gè)基建行業(yè)的大佬外，在能源和基礎(chǔ)設(shè)施方面的業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)量的三分之二的中國(guó)電建也是大力提倡“走出去”的央企之一。有數(shù)據(jù)顯示，公司在“一帶一路”沿線(xiàn)65個(gè)國(guó)家中的57個(gè)國(guó)家共跟蹤項(xiàng)目1469個(gè)，在其中38個(gè)國(guó)家設(shè)有75個(gè)代表處或分支機(jī)構(gòu)，正在執(zhí)行著321個(gè)工程項(xiàng)目。根據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年至2016年，公司海外營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為1467.21億元。
該公司董事長(zhǎng)晏志勇曾表示，中國(guó)電建立足于“懂水熟電，擅規(guī)劃設(shè)計(jì)，長(zhǎng)施工建造，能投資運(yùn)營(yíng)”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，制定了“國(guó)際業(yè)務(wù)集團(tuán)化、國(guó)際經(jīng)營(yíng)屬地化、集團(tuán)公司全球化”三步走的國(guó)際發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢(shì)“集成式”走出去，目前擁有全球50%的水利水電建設(shè)市場(chǎng)份額，在全球電力和新能源建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、EPC工程建設(shè)、礦產(chǎn)投資等領(lǐng)域也取得了優(yōu)異的業(yè)績(jī)，國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了多年連續(xù)增長(zhǎng)。
同樣“走出去”的中國(guó)鐵建也在近三年里實(shí)現(xiàn)了海外營(yíng)業(yè)收入的連續(xù)增長(zhǎng)。同花順統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公司2014年至2016年，海外營(yíng)業(yè)收入分別為236.25億元、276.38億元和328.48億元，三年海外營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為841.12億元。
事實(shí)上，早在2014年的股東大會(huì)上，中國(guó)鐵建董事長(zhǎng)孟鳳朝就曾表示，“一帶一路”戰(zhàn)略將有利于公司未來(lái)發(fā)展，作為國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上有實(shí)力的基建公司，中國(guó)鐵建將成為“一帶一路”戰(zhàn)略中項(xiàng)目實(shí)施的骨干公司。
同樣，作為中國(guó)鐵建老對(duì)頭的中國(guó)中鐵也在“一帶一路”的戰(zhàn)略下大力發(fā)展海外業(yè)務(wù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公司2014年至2016年海外營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為839.05億元。此外，葛洲壩這三年來(lái)的海外營(yíng)業(yè)收入也在穩(wěn)定增長(zhǎng)，合計(jì)達(dá)486.79億元。
雖然基建行業(yè)在近三年里受益于“一帶一路”戰(zhàn)略而不斷擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)，但華泰證券認(rèn)為，工程施工、基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械出口、港口貿(mào)易、金融服務(wù)5大領(lǐng)域仍將是最受益于“一帶一路”的行業(yè)。
華泰證券分析，從政策持續(xù)性上看，5月14日至5月15日國(guó)際合作高峰論壇只是高潮的起點(diǎn)。中央不會(huì)在一帶一路戰(zhàn)略上偃旗息鼓，習(xí)近平總書(shū)記今年首次親自參加達(dá)沃斯論壇年會(huì)，鄭重宣布將在中國(guó)召開(kāi)“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的部署下，“一帶一路”是需求側(cè)的大棋，在經(jīng)濟(jì)健康性不斷提高的過(guò)程中，需要一個(gè)需求側(cè)的邏輯來(lái)支持經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，“一帶一路”就是出口端的邏輯。在當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)下，“一帶一路”迎來(lái)了重要窗口期，預(yù)計(jì)論壇期間將形成豐富的合作成果。
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