關(guān)注建筑工程施工高空作業(yè)車的安全管理
伴隨現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平與科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，高層建筑工程日趨廣泛，因此施工高空作業(yè)車的使用頻率也越來(lái)越高，然而因?yàn)橐恍┙ㄖ髽I(yè)對(duì)于施工高空作業(yè)車的安全使用以及安全管理上不夠重視，所以導(dǎo)致安全類事故頻繁發(fā)生，極為嚴(yán)重地影響了建筑施工進(jìn)度，由此看來(lái)，對(duì)建筑施工高空作業(yè)車的安全使用和安全管理是非常必要的。因此在本文中筆者就針對(duì)施工高空作業(yè)車于建筑工程施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題、原因及其安全管理手段作出詳細(xì)地分析。
1.施工高空作業(yè)車使用過(guò)程中常見(jiàn)的事故以及原因分析
現(xiàn)階段頻率較高的施工高空作業(yè)車事故問(wèn)題以及事故產(chǎn)生的原因主要有以下三大種類：第一種，就是施工高空作業(yè)車在設(shè)計(jì)方面存在的原因;第二種，就是施工高空作業(yè)車在制造方面的原因;第三種，就是施工高空作業(yè)車于使用方面存在的原因。這三種原因中使用方面存在的原因占了較大的比例，主要有以下的幾個(gè)因素：施工高空作業(yè)車的實(shí)際位置以及型號(hào)的選用方面;施工高空作業(yè)車的違章操作或者誤操作(其中包括拆裝的居多);施工高空作業(yè)車的安全保護(hù)裝置并沒(méi)有或者已經(jīng)失效;施工高空作業(yè)車使用過(guò)程中的安全管理不當(dāng)、維修保養(yǎng)工作不到位;施工高空作業(yè)車的外部環(huán)境因素，例如臺(tái)風(fēng)以及地震等。
建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)的防墜安全器就是施工作業(yè)有效運(yùn)行中一個(gè)重要的安全保護(hù)部件，那么施工人員就要依靠它來(lái)有效消除吊籠墜落事故的發(fā)生概率，以有效地保證施工乘員的人生安全。由此看來(lái)，防墜安全器在出廠的檢驗(yàn)極為重要，其在出廠之前就必須要由法定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者單位對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)矩方面的測(cè)量、臨界的轉(zhuǎn)速測(cè)量、彈簧的壓縮量測(cè)量，以及在其出廠時(shí)候的標(biāo)定出廠日期并且出具相關(guān)的測(cè)試報(bào)告，進(jìn)一步組裝于電梯上，之后再進(jìn)行額定載荷之下的墜落試驗(yàn)，那么在工地現(xiàn)場(chǎng)所使用中的電梯都一定要保持每3個(gè)月就要進(jìn)行一次全面的墜落試驗(yàn)。對(duì)于已經(jīng)出廠2年的防墜安全裝置，即使已經(jīng)是閑置了2年時(shí)間的，也一定要送到相關(guān)法定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)性的檢測(cè)試驗(yàn)，測(cè)試出施工電梯的安全、可靠性能，并且要保證在以后的每年中均檢測(cè)一次。
然而，到現(xiàn)階段為止是很少有人送檢的，嚴(yán)重的情況下有一些工地上甚至連續(xù)每3個(gè)月的檢測(cè)墜落試驗(yàn)一次都不做，僥幸的認(rèn)為建筑工程的防墜安全器是沒(méi)有任何問(wèn)題的，但是一旦出現(xiàn)了安全性事故就會(huì)后悔莫及。究竟為什么不按照制度的定期測(cè)試或送檢呢?極有可能是使用單位的盲目認(rèn)為防墜安全器的沒(méi)有故障就算安全。實(shí)際上，在日常運(yùn)行中是根本無(wú)法確定出其是否保持好壞的，建筑工程中的施工電梯應(yīng)該在使用過(guò)程中的每3個(gè)月做一次專門部門的防墜落試驗(yàn)，而對(duì)于另外一些超期限服役的防墜安全器裝置必須盡快送檢，只有未雨綢繆才能有效地將惡性事故扼殺在搖籃里。
2. 建筑工程施工高空作業(yè)車的安全管理措施
2.1建筑施工中視情況做好施工高空作業(yè)車位置以及型號(hào)選用
在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置就決定了最終施工電梯的設(shè)置位置。通常情況下日作業(yè)的最高峰中做業(yè)人數(shù)也決定了施工電梯的額定載重量，因此電梯的型號(hào)也就能隨即做出判定。施工電梯不能夠距離建筑物的太遠(yuǎn)，這樣可以有效地避免影響附墻系統(tǒng)的安裝。假如建筑工程中的樓房為異型建筑，例如樓房的截面突變、主體扭曲，那么就需要根據(jù)實(shí)際具體的情況來(lái)選用異型電梯，或者請(qǐng)相關(guān)的施工電梯廠家進(jìn)行專門制定。應(yīng)該嚴(yán)格按照以上的幾條進(jìn)行施工升降梯的選用，還需要從定位以及適應(yīng)的型號(hào)上確保施工高空作業(yè)車的安全。
2.2建立一套完善的施工高空作業(yè)車安全管理制度
制訂一套建筑工程施工高空作業(yè)車的安全操作與管理規(guī)程;建筑工程中施工高空作業(yè)車的維修以及保養(yǎng)規(guī)程;操作工的培訓(xùn)及其持證上崗管理制度;建立一套非常嚴(yán)格的“四檢“制度，也就是施工高空作業(yè)車的安裝驗(yàn)收以及檢查，施工高空作業(yè)車的操作人員交接班檢查制度，建筑工程工地安全員的專項(xiàng)檢查以及建筑公司的安全大檢查制度。需要逐步完善管理資料，建立好一機(jī)一檔臺(tái)賬的安全管理系統(tǒng)。建筑工程的施工高空作業(yè)車于被購(gòu)置之后，還需要對(duì)其建立一套技術(shù)檔案管理制度，并且需要貫穿在該機(jī)使用的全過(guò)程中，直至該施工高空作業(yè)車報(bào)廢為止。歷次的施工高空作業(yè)車安裝、運(yùn)行、使用、維護(hù)、保養(yǎng)、更換重要的零件、技術(shù)改進(jìn)、安全事故等都應(yīng)該準(zhǔn)確地記錄在案。所以施工高空作業(yè)車的技術(shù)檔案資料均應(yīng)該妥善的存檔與保管。常見(jiàn)保存的資料包括有：建筑工程施工高空作業(yè)車的運(yùn)行許可證、生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品安全合格證、監(jiān)督檢驗(yàn)證、運(yùn)行說(shuō)明書、電氣原理說(shuō)明書、液壓系統(tǒng)說(shuō)明書、施工高空作業(yè)車基礎(chǔ)說(shuō)明書、歷次安裝的檢測(cè)報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)的勘察資料、施工高空作業(yè)車的拆裝方案、安全技術(shù)的交底說(shuō)明、主要零部件的質(zhì)保說(shuō)明書、歷次安裝好之后同項(xiàng)目部的交接管理記錄、維護(hù)保養(yǎng)工作的記錄并且還需有相關(guān)的責(zé)任人簽字并保管。
2.3做好施工高空作業(yè)車的拆裝管理
2.3.1技術(shù)中心制定周密的拆裝施工方案
施工高空作業(yè)車的拆裝方案就是拆裝作業(yè)的根本準(zhǔn)則。施工高空作業(yè)車的拆裝方案應(yīng)該包括：建筑工程中施工條件及作業(yè)環(huán)境、施工高空作業(yè)車的主要性能狀況以及重量、尺寸大小、拆裝手段以及施工工藝、安全技術(shù)手段、施工人員的安排以及各個(gè)崗位責(zé)任、拆裝所用的設(shè)備以及相關(guān)工具等等。
2.3.2拆裝施工方案的審批
建筑工程中施工高空作業(yè)車的安裝拆卸手段應(yīng)該由相關(guān)的安裝單位技術(shù)管理部門組織本施工單位的施工技術(shù)、安全管理、質(zhì)量等有關(guān)部門中的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢驗(yàn)與審核。經(jīng)過(guò)審核并合格的施工升降梯，應(yīng)該由安裝單位中的技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批，并且報(bào)給總承包單位中的技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行簽字。對(duì)于建筑工程作業(yè)環(huán)境以及施工條件的檢查，應(yīng)該在作業(yè)之前與施工項(xiàng)目部、汽車吊三方共同對(duì)該工程的道路、場(chǎng)地以及壞境進(jìn)行全面的復(fù)核檢查，最終確認(rèn)是否能夠滿足工程施工安全作業(yè)的條件之后才可進(jìn)行有序的拆裝作業(yè)。在施工高空作業(yè)車拆裝作業(yè)之前還需召開(kāi)安全運(yùn)行的技術(shù)交底會(huì)，并且需要由作業(yè)的總指揮向施工中的全體作業(yè)人員講解具體的拆裝方案以及內(nèi)容，還需提出相關(guān)安全技術(shù)的管理措施，大力強(qiáng)化施工安全作業(yè)的根本要求。做好建筑工程施工作業(yè)的監(jiān)控與安全管理工作，明確好各個(gè)崗位上人員以及責(zé)任，熟悉施工中關(guān)鍵作業(yè)的要點(diǎn)，安全運(yùn)行的督查人員應(yīng)該到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，處理好相關(guān)事故與問(wèn)題，徹底杜絕違章的指揮與操作行為，對(duì)施工高空作業(yè)車的運(yùn)行全過(guò)程進(jìn)行安全管理。
2.4加強(qiáng)對(duì)操作人員的安全教育以及技能培訓(xùn)
建筑工程中的施工高空作業(yè)車安全管理的核心還是對(duì)于操作人員的安全管理。相關(guān)的操作人員一定要保證身體健康，全面掌握與了解施工高空作業(yè)車的內(nèi)部機(jī)械構(gòu)造以及工作原理，掌握與熟悉該高空作業(yè)車的運(yùn)行流程、機(jī)械原理、維護(hù)規(guī)則，需要做到持證上崗。施工高空作業(yè)車的司機(jī)一定要按照規(guī)定對(duì)起該重機(jī)作好維護(hù)與保養(yǎng)工作，具有非常高度的工作責(zé)任心，認(rèn)真地作好施工高空作業(yè)車的清潔、潤(rùn)滑、加固、調(diào)整以及防腐等各項(xiàng)工作，不得在酒后進(jìn)行作業(yè)，不得出現(xiàn)帶病或者疲勞作業(yè)的狀況，應(yīng)該嚴(yán)格地按照建筑工程中施工高空作業(yè)車的機(jī)械操作標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章制度進(jìn)行操作，不得存在任何違章作業(yè)、野蠻操作的行為，并且有權(quán)拒絕任何違章的指揮，在夜間施工作業(yè)時(shí)還需要有足夠的照明支持。
2.5引進(jìn)較為先進(jìn)的安全管理技術(shù)
將施工高空作業(yè)車的微機(jī)處理系統(tǒng)全面運(yùn)用于安全裝置以及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中去。從建筑工程的施工高空作業(yè)車現(xiàn)狀進(jìn)行分析，安全保護(hù)裝置中絕大多數(shù)均仍停留于一個(gè)較低的水平上，其相關(guān)的靈敏度比較低，因此運(yùn)行中的可靠性以及適應(yīng)性相對(duì)較差，施工作業(yè)時(shí)故障率非常高，并且功能比較單一，特比是缺乏一些自我檢測(cè)以及顯示的功能，和一些外國(guó)比較先進(jìn)的水平相比相差甚遠(yuǎn)?，F(xiàn)階段建筑工程施工高空作業(yè)車正在朝著大型化、自動(dòng)化以及多功能化的方向發(fā)展，并且還引入了實(shí)時(shí)狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)階段施工高空作業(yè)車的作業(yè)以及各種參數(shù)能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量以及顯示，從而實(shí)現(xiàn)了多功能的安全保護(hù)工作，勢(shì)在必行。
總而言之，施工電梯的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)質(zhì)量亟待提高的同時(shí)，相關(guān)施工企業(yè)對(duì)其自身的監(jiān)管力度的加強(qiáng)更為重要。除此以外，管理人員還需要強(qiáng)化施工電梯日常使用的安全意識(shí)，有效地提高在施工電梯使用中事故的緊急救援技術(shù)。
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