隨著混凝土生產(chǎn)和施工技術(shù)的迅速發(fā)展,一些國家逐漸采用了混凝土集中攪拌、商品化供應(yīng)的方式,混凝土由專門的混凝土攪拌站提供,再由混凝土攪拌運輸車運送到各施工場所。
現(xiàn)簡要介紹混凝土攪拌車的結(jié)構(gòu)原理及其維修。
1 混凝土攪拌運輸車的組成及工作原理;
混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。
我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。
其工作原理:通過取力裝置將汽車底盤的動力取出,并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵,把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá),馬達(dá)再驅(qū)動減速機,由減速機驅(qū)動攪拌裝置,對混凝土進(jìn)行攪拌。
1.1取力裝置: 國產(chǎn)混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機動力取出,經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒,攪抖筒在進(jìn)料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn),以利于進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行攪拌,在出料時反向旋轉(zhuǎn),在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。
1.2液壓系統(tǒng): 將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力,轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力),再經(jīng)馬達(dá)輸出為機械能(轉(zhuǎn)速和扭矩),為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。
1.3減速機: 將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后,傳給攪拌筒。
1.4操縱機構(gòu): undefined
a.控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向,使之在進(jìn)料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn),出料時反向旋轉(zhuǎn)。
b.控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速
1.5攪拌裝置: 它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器,它是由優(yōu)質(zhì)耐磨薄鋼板制成,為了能夠自動裝、卸混凝土,其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動,在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運輸過程中,攪拌筒正轉(zhuǎn),混凝土沿葉片向里運動,出料時,攪拌筒反轉(zhuǎn),混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉(zhuǎn)動則是靠液壓驅(qū)動裝置來保證。裝載量為3~6立方的混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發(fā)動機通過動力輸出軸帶動液壓泵,再由高壓油推動液壓馬達(dá)驅(qū)動攪拌筒,裝載量為9~12立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅(qū)動液壓馬達(dá)。葉片是攪拌裝置中的主要部件,損壞或嚴(yán)重磨損會導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外,葉片的角度如果設(shè)計不合理,還會使混凝土出現(xiàn)離析。
1.6清洗系統(tǒng): 1 清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒,有時也用于運輸途中進(jìn)行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
2 混凝土攪拌運輸車的維護(hù)和修理 混凝土攪拌運輸車作為運輸用汽車,在維護(hù)和修理方面必須遵照交通部1990年13號令的規(guī)定,執(zhí)行“定期檢測、強制維護(hù)、視情修理”的維護(hù)和修理制度。在這個大前提下,再結(jié)合混凝土攪拌運輸車的實際情況,做好維護(hù)和修理。在日常維護(hù)方面,混凝土攪拌運輸車除應(yīng)按常規(guī)對汽車發(fā)動機、底盤等部位進(jìn)行維護(hù)外,還必須做好以下維護(hù)工作。
2.1清洗混凝土貯罐(攪拌筒)及進(jìn)出料口