新型砂石分離機主要有進料槽、攪拌分離機、供水系統(tǒng)、篩分系統(tǒng)、漿水均化、循環(huán)使用及廢漿再利用系統(tǒng)共六個部分組成。當殘留混凝土與水進入料槽后，同時連續(xù)注入循環(huán)水，在水流的沖擊下，混合料漿隨水進料口進入分離機，對殘留混泥土進行充分清洗。水泥漿水不斷從分離機底部的出漿口流出，經導漿槽流入漿池。清洗過得砂、石子在攪拌分離機內螺旋葉片的推動下，砂、石分離后經各自的出料口落入料池。由漿槽流入漿池的水泥漿水被采用疊加法與清水那規(guī)定比例計量合混凝土，分離出的砂、石及漿水的再利用。分離砂、石時要有足夠的水沖洗，使石頭子的含量小于1%、砂的含量小于3%是沒有問題的，雖然分離出的砂石的細料成分減少，級配改變，但由于其在料場中所占比例大小，不影響使用。

建設部JGJ63-2006《混凝土用水標準》中將混凝土拌和用水分為：飲用水、地表水、地下水、混凝土企業(yè)設備洗刷水和海水等，并將混凝土拌合用水的各技術指標作為一系列的規(guī)定。我們根據這些規(guī)定對回收漿水的各項指標進行檢測，然后用于再生產。

該產品結構緊湊，操作簡單，控制過程可手動、全自動，故障全顯示，便于運輸、安裝、維修。有效工作區(qū)域寬敞，可根據需要提供一到兩臺車同時卸料及清洗。

分離系統(tǒng)：篩筒管螺旋前進方向與水平成傾角設計，使得物料可在有限篩分過程中充好翻轉并接受噴射水流的清洗并分離。分砂機沉淀池上部溢流槽高度的合理布置使得砂粒與泥漿可充分分離，輸送絞龍與殼體內壁非對稱安裝，積聚的一層物料可以有效地防止磨損，螺旋加長，物料可在輸送過程中充分脫水。砂石一次性徹底分離。分離能力可能0-30 t/h。

供排水系統(tǒng)：全系統(tǒng)的清洗過程采用循環(huán)清洗，因此污水基本零排放，水資源再利用率高。

電控系統(tǒng)：采用日本原裝PLC控制，功能更強大，維修更方便，控制過程全自動，故障全顯示、報警。提高了整機的穩(wěn)定性和可靠性，所有控制模塊都裝入不受天氣影響的開關箱內，全自動操作易于控制和維護。

操作簡便：將攪拌車倒至設定的停車位，進行加水滾洗后，將廢料漿水直接倒入進料斗，由進料斗流入分離機進行清洗、分離。將分離出來的砂石分別送到出砂口與出石口。溢流出來的將水經排水溝流向沉淀池，通過三級沉淀后再由水泵抽回，循環(huán)使用，攪拌車清洗全程約五分鐘。另外可根據需求制造不同規(guī)格的機型。

1.如今許多的拌和站的運輸車都是社會車輛，人員的流動性比較大，這就給咱們拌和站的辦理加大了難度，他們只管多拉幾趟來多掙運費而關于清潔拌和車放料不按規(guī)程去操作，形成堵料致使沖車槽排料不徹底，料堆積在料槽內，在沒有專人關照的情況下，結塊凝結在槽內難以整理，是砂石分離機無法正常作業(yè)。

2.假如拌和車存在有剩料的情況下，司機仍是依照本來設定好的程序來做的話，這樣很簡單形成堵料乃至致使別離機設備的損壞，由于原先設定的程序是關于正常運輸來操作的，假如縮短清潔的時刻如只清潔10分鐘，這樣顯然是無法滿意對剩料清潔別離需求的。

3.沙石別離機廢料排口的守時清潔放料，在運用中應每隔一個月清潔排污口一次以避免泥漿結塊形成阻塞排污口，尤其是在冬季更要定時清潔排污口。

4.關于沙石別離機的運用疑問，應當導致混凝土拌和站辦理人員的高度重視，再領先的設備也有必要有人辦理及正確運用，關于拌和車司機也應加強辦理與學習，這樣才干使公司的利益完成化。