內(nèi)胎硫化機(jī)正確操作方法及其常用密封材料
內(nèi)胎硫化機(jī)主要供硫化內(nèi)胎用,胎硫化機(jī)選用板式機(jī)架結(jié)構(gòu),采用曲柄、滑塊、連桿復(fù)合機(jī)構(gòu),因而具有結(jié)構(gòu)緊湊、故障率低和安全可靠的特點(diǎn);電氣采用PLC控制,維護(hù)、維修及更改工藝方便。內(nèi)胎硫化機(jī)主要由機(jī)體,油缸,工作臺(tái),導(dǎo)向機(jī)構(gòu),液壓系統(tǒng),電器系統(tǒng)等主要部分組成。機(jī)身用槽鋼焊接而成,采用液壓傳動(dòng),電液聯(lián)鎖控制。該 采用多聯(lián)結(jié)構(gòu),多臺(tái)硫化機(jī)共用一臺(tái)液壓站,每臺(tái)可以單獨(dú)動(dòng)作,不影響其他機(jī)組的工作。內(nèi)胎硫化機(jī)作為輸送帶接頭工具,在使用過(guò)程中和使用結(jié)束后,也要同其他工具一樣,進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),以延長(zhǎng)使用壽命。
內(nèi)胎硫化機(jī)的密封要求是密封性能要好,防止氣體的泄露。硫化機(jī)的密封件摩擦阻力小,磨損小,壽命長(zhǎng),使用維修簡(jiǎn)單,易拆換,成本低,容易制造。硫化機(jī)常用的密封材料有:
1、聚胺脂橡膠:它是目前廣泛應(yīng)用于各種液壓缸中的一種新型橡膠材料目前已被廣泛采用。
2、耐油橡膠及夾布橡膠:以丁腈橡膠用得最多,有良好的彈性,硫化機(jī)在水壓機(jī)中常采用夾布橡膠。
3、聚氯乙烯:有一定強(qiáng)度,耐油,摩擦力小,但彈性較差。
內(nèi)胎硫化機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題:
1、 存放環(huán)境應(yīng)保持干燥、通風(fēng)良好,避免因潮濕導(dǎo)致電器線路潮濕。
2、不要在雨天在室外使用硫化機(jī),防止電控箱及加熱板進(jìn)水。
3、如果工作環(huán)境潮濕、多水,在拆卸搬運(yùn)硫化機(jī)時(shí),應(yīng)在地面用物品墊高,不要讓硫化機(jī)同水直接接觸。
4、如果在使用過(guò)程中,因操作不當(dāng)導(dǎo)致加熱板進(jìn)水,應(yīng)首先廠家進(jìn)行維修。如果需要進(jìn)行應(yīng)急搶修,可將加熱板上蓋板打開(kāi),先將水倒出,然后將電控箱設(shè)置為手動(dòng)操作,加溫到100℃,保持恒溫半個(gè)小時(shí),將線路烘干,在在手動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行皮帶膠接。
5、硫化機(jī)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不需要使用的情況下,應(yīng)每隔半個(gè)月對(duì)加熱板進(jìn)行加熱(溫度設(shè)置在100℃),保持溫度半個(gè)小時(shí)左右。
6、每次使用結(jié)束后,應(yīng)當(dāng)將水壓板內(nèi)的水放干凈,尤其是冬季,如果水不能放干凈,往往導(dǎo)致水壓板膠皮過(guò)早老化,水壓板使用壽命降低。正確的放水方式是,在硫化保溫結(jié)束后,硫化機(jī)未拆卸前進(jìn)行。在機(jī)器拆卸后放水,有可能導(dǎo)致水壓板內(nèi)的水無(wú)法徹底排出。
內(nèi)胎硫化機(jī)橫梁軸軸頭磨損解決方法:
由于硫化機(jī)為金屬材質(zhì),硬度較高,在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中受到振動(dòng)沖擊和其他復(fù)合作用力,導(dǎo)致部件形成間隙,造成磨損。傳統(tǒng)的修復(fù)方法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等,但幾種方法都存在一定弊端:堆焊會(huì)使零件表面達(dá)到很高溫度,造成零件變形或產(chǎn)生裂紋,影響尺寸精度和正常使用,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致斷裂;電刷渡雖無(wú)熱影響,但渡層厚度不能太厚,污染嚴(yán)重,應(yīng)用也受到了極大的限制。目前西方國(guó)家針對(duì)上述問(wèn)題多應(yīng)用高分子復(fù)合材料方法,其中應(yīng)用最為成熟的是美嘉華技術(shù)體系。其具有的綜合性能及在任何時(shí)間內(nèi)可機(jī)械加工的特征,可以滿足修復(fù)后的使用要求及精度,還能降低設(shè)備在運(yùn)行中承受的沖擊震動(dòng),延長(zhǎng)使用壽命。因材料是“變量”關(guān)系,當(dāng)外力沖擊材料時(shí),材料會(huì)變形吸收外力,并隨著軸承或其它部件的脹縮而脹縮,始終和部件保持緊配合,降低磨損的幾率。針對(duì)大型硫化機(jī)的磨損,也可采用“模具”或“配合部件”針對(duì)損壞的設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù),避免設(shè)備的整體拆卸,最大限度地保證部件配合尺寸,滿足設(shè)備的生產(chǎn)運(yùn)行要求。
主要用于橡膠的塑煉和混煉,是一種設(shè)有一對(duì)特定形狀并相對(duì)回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子、在可調(diào)溫度和壓力的密閉狀態(tài)下間隙性地對(duì)聚合物材料進(jìn)行塑煉和混煉的機(jī)械,主要由密煉室、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動(dòng)裝置及機(jī)座等部分組成。
內(nèi)胎硫化機(jī)的正確操作:
1、首先要調(diào)整好輥距,保持輥距的平衡。若兩端輥距調(diào)節(jié)的大小不一,造成輥筒偏載,極易損壞設(shè)備,這是嚴(yán)格禁止的。
2、其次硫化機(jī)加料量要逐漸增加,加料塊重不得超過(guò)設(shè)備使用說(shuō)明書上的規(guī)定,投料順序由小到大陸續(xù)添加。
3、再次硫化機(jī)推料時(shí)必須半握拳,不準(zhǔn)超過(guò)輥筒頂端水平線。
4、最后禁止在硫化機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部位和料盤上依靠、站坐工作人員。
內(nèi)胎硫化機(jī)的鎖環(huán)機(jī)構(gòu)采用機(jī)動(dòng)閥和零壓開(kāi)關(guān)裝置作為連鎖保護(hù)措施,即控制充氣的電磁閥和鎖環(huán)氣缸連鎖,只有輪胎安全落位,充氣才能進(jìn)行。擋胎桿由擋胎桿氣缸操縱,輪胎從輥道滑下前,氣缸將擋胎桿升起,以到位下滑的輪胎;充氣完畢,氣缸將擋胎桿下降,輪胎即可卸出。由鎖環(huán)氣缸推動(dòng)轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn),將鎖環(huán)機(jī)構(gòu)鎖緊,并碰到機(jī)動(dòng)閥和限位開(kāi)關(guān),使壓縮空氣從上托盤的進(jìn)氣口充入外胎內(nèi)。當(dāng)輪胎內(nèi)腔總壓力大于鎖軸中小氣缸的壓力時(shí),則上夾盤緩慢地張開(kāi)至輪轂寬度所要求的位置,并碰塊觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān),通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使橫梁的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。上下夾盤間的距離可用墊圈和鎖環(huán)上的螺紋進(jìn)行調(diào)節(jié)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是吊掛式的,下部由一雙層彈簧減震機(jī)構(gòu)支撐,這樣橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)比較平穩(wěn)、無(wú)噪音。橫梁翻轉(zhuǎn)后,由一安全鉤將上活動(dòng)梁鉤牢左右兩側(cè)的調(diào)距機(jī)構(gòu)用于改變擋胎桿和兩旁限位輥的位置,以適應(yīng)各種規(guī)格的輪胎,并使輪胎能準(zhǔn)確進(jìn)入后充氣裝置。它由手柄、軸、錐齒輪、螺桿、滑套、移動(dòng)架和限位輥等組成。當(dāng)鎖環(huán)機(jī)構(gòu)鎖住輪胎后,機(jī)動(dòng)閥切斷鎖環(huán)氣缸的氣源,零壓開(kāi)關(guān)在輪胎內(nèi)腔有壓力時(shí),使之不能打開(kāi)鎖環(huán)機(jī)構(gòu)卸胎。輪胎充氣完畢,只有輪胎的充氣壓力排放至預(yù)定的安全壓力時(shí),才能由鎖環(huán)氣缸將鎖緊機(jī)構(gòu)打開(kāi)。鎖環(huán)機(jī)構(gòu)是硫化機(jī)后充氣裝置的核心部分。工作時(shí)輪胎由活動(dòng)梁氣缸提起,夾持在上、下夾盤之間,由軸套的接管進(jìn)氣,使鎖軸沿著空心軸下壓,將上、下夾盤均布交錯(cuò)的牙齒咬合。外胎子口和夾盤的鋼圈緊密吻合后,采用鎖環(huán)鎖緊。
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