內(nèi)胎硫化機(jī)正確操作方法及其常用密封材料
　　內(nèi)胎硫化機(jī)主要供硫化內(nèi)胎用，胎硫化機(jī)選用板式機(jī)架結(jié)構(gòu)，采用曲柄、滑塊、連桿復(fù)合機(jī)構(gòu)，因而具有結(jié)構(gòu)緊湊、故障率低和安全可靠的特點(diǎn)；電氣采用PLC控制，維護(hù)、維修及更改工藝方便。內(nèi)胎硫化機(jī)主要由機(jī)體，油缸，工作臺(tái)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)，電器系統(tǒng)等主要部分組成。機(jī)身用槽鋼焊接而成，采用液壓傳動(dòng)，電液聯(lián)鎖控制。該 采用多聯(lián)結(jié)構(gòu)，多臺(tái)硫化機(jī)共用一臺(tái)液壓站，每臺(tái)可以單獨(dú)動(dòng)作，不影響其他機(jī)組的工作。內(nèi)胎硫化機(jī)作為輸送帶接頭工具，在使用過(guò)程中和使用結(jié)束后，也要同其他工具一樣，進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，以延長(zhǎng)使用壽命。
　　內(nèi)胎硫化機(jī)的密封要求是密封性能要好，防止氣體的泄露。硫化機(jī)的密封件摩擦阻力小，磨損小，壽命長(zhǎng)，使用維修簡(jiǎn)單，易拆換，成本低，容易制造。硫化機(jī)常用的密封材料有：
　　1、聚胺脂橡膠：它是目前廣泛應(yīng)用于各種液壓缸中的一種新型橡膠材料目前已被廣泛采用。
　　2、耐油橡膠及夾布橡膠：以丁腈橡膠用得最多，有良好的彈性，硫化機(jī)在水壓機(jī)中常采用夾布橡膠。
　　3、聚氯乙烯：有一定強(qiáng)度，耐油，摩擦力小，但彈性較差。
　　內(nèi)胎硫化機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：
　　1、 存放環(huán)境應(yīng)保持干燥、通風(fēng)良好，避免因潮濕導(dǎo)致電器線路潮濕。
　　2、不要在雨天在室外使用硫化機(jī)，防止電控箱及加熱板進(jìn)水。
　　3、如果工作環(huán)境潮濕、多水，在拆卸搬運(yùn)硫化機(jī)時(shí)，應(yīng)在地面用物品墊高，不要讓硫化機(jī)同水直接接觸。
　　4、如果在使用過(guò)程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致加熱板進(jìn)水，應(yīng)首先廠家進(jìn)行維修。如果需要進(jìn)行應(yīng)急搶修，可將加熱板上蓋板打開(kāi)，先將水倒出，然后將電控箱設(shè)置為手動(dòng)操作，加溫到100℃，保持恒溫半個(gè)小時(shí)，將線路烘干，在在手動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行皮帶膠接。
　　5、硫化機(jī)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不需要使用的情況下，應(yīng)每隔半個(gè)月對(duì)加熱板進(jìn)行加熱（溫度設(shè)置在100℃），保持溫度半個(gè)小時(shí)左右。
　　6、每次使用結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)將水壓板內(nèi)的水放干凈，尤其是冬季，如果水不能放干凈，往往導(dǎo)致水壓板膠皮過(guò)早老化，水壓板使用壽命降低。正確的放水方式是，在硫化保溫結(jié)束后，硫化機(jī)未拆卸前進(jìn)行。在機(jī)器拆卸后放水，有可能導(dǎo)致水壓板內(nèi)的水無(wú)法徹底排出。
　　內(nèi)胎硫化機(jī)橫梁軸軸頭磨損解決方法：
　　由于硫化機(jī)為金屬材質(zhì)，硬度較高，在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中受到振動(dòng)沖擊和其他復(fù)合作用力，導(dǎo)致部件形成間隙，造成磨損。傳統(tǒng)的修復(fù)方法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等，但幾種方法都存在一定弊端：堆焊會(huì)使零件表面達(dá)到很高溫度，造成零件變形或產(chǎn)生裂紋，影響尺寸精度和正常使用，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致斷裂；電刷渡雖無(wú)熱影響，但渡層厚度不能太厚，污染嚴(yán)重，應(yīng)用也受到了極大的限制。目前西方國(guó)家針對(duì)上述問(wèn)題多應(yīng)用高分子復(fù)合材料方法，其中應(yīng)用最為成熟的是美嘉華技術(shù)體系。其具有的綜合性能及在任何時(shí)間內(nèi)可機(jī)械加工的特征，可以滿足修復(fù)后的使用要求及精度，還能降低設(shè)備在運(yùn)行中承受的沖擊震動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命。因材料是“變量”關(guān)系，當(dāng)外力沖擊材料時(shí)，材料會(huì)變形吸收外力，并隨著軸承或其它部件的脹縮而脹縮，始終和部件保持緊配合，降低磨損的幾率。針對(duì)大型硫化機(jī)的磨損，也可采用“模具”或“配合部件”針對(duì)損壞的設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，避免設(shè)備的整體拆卸，最大限度地保證部件配合尺寸，滿足設(shè)備的生產(chǎn)運(yùn)行要求。
　　 主要用于橡膠的塑煉和混煉，是一種設(shè)有一對(duì)特定形狀并相對(duì)回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子、在可調(diào)溫度和壓力的密閉狀態(tài)下間隙性地對(duì)聚合物材料進(jìn)行塑煉和混煉的機(jī)械，主要由密煉室、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動(dòng)裝置及機(jī)座等部分組成。
　　內(nèi)胎硫化機(jī)的正確操作：
　　1、首先要調(diào)整好輥距，保持輥距的平衡。若兩端輥距調(diào)節(jié)的大小不一，造成輥筒偏載，極易損壞設(shè)備，這是嚴(yán)格禁止的。
　　2、其次硫化機(jī)加料量要逐漸增加，加料塊重不得超過(guò)設(shè)備使用說(shuō)明書上的規(guī)定，投料順序由小到大陸續(xù)添加。
　　3、再次硫化機(jī)推料時(shí)必須半握拳，不準(zhǔn)超過(guò)輥筒頂端水平線。
　　4、最后禁止在硫化機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部位和料盤上依靠、站坐工作人員。
　　內(nèi)胎硫化機(jī)的鎖環(huán)機(jī)構(gòu)采用機(jī)動(dòng)閥和零壓開(kāi)關(guān)裝置作為連鎖保護(hù)措施，即控制充氣的電磁閥和鎖環(huán)氣缸連鎖，只有輪胎安全落位，充氣才能進(jìn)行。擋胎桿由擋胎桿氣缸操縱，輪胎從輥道滑下前，氣缸將擋胎桿升起，以到位下滑的輪胎；充氣完畢，氣缸將擋胎桿下降，輪胎即可卸出。由鎖環(huán)氣缸推動(dòng)轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)，將鎖環(huán)機(jī)構(gòu)鎖緊，并碰到機(jī)動(dòng)閥和限位開(kāi)關(guān)，使壓縮空氣從上托盤的進(jìn)氣口充入外胎內(nèi)。當(dāng)輪胎內(nèi)腔總壓力大于鎖軸中小氣缸的壓力時(shí)，則上夾盤緩慢地張開(kāi)至輪轂寬度所要求的位置，并碰塊觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使橫梁的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。上下夾盤間的距離可用墊圈和鎖環(huán)上的螺紋進(jìn)行調(diào)節(jié)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是吊掛式的，下部由一雙層彈簧減震機(jī)構(gòu)支撐，這樣橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)比較平穩(wěn)、無(wú)噪音。橫梁翻轉(zhuǎn)后，由一安全鉤將上活動(dòng)梁鉤牢左右兩側(cè)的調(diào)距機(jī)構(gòu)用于改變擋胎桿和兩旁限位輥的位置，以適應(yīng)各種規(guī)格的輪胎，并使輪胎能準(zhǔn)確進(jìn)入后充氣裝置。它由手柄、軸、錐齒輪、螺桿、滑套、移動(dòng)架和限位輥等組成。當(dāng)鎖環(huán)機(jī)構(gòu)鎖住輪胎后，機(jī)動(dòng)閥切斷鎖環(huán)氣缸的氣源，零壓開(kāi)關(guān)在輪胎內(nèi)腔有壓力時(shí)，使之不能打開(kāi)鎖環(huán)機(jī)構(gòu)卸胎。輪胎充氣完畢，只有輪胎的充氣壓力排放至預(yù)定的安全壓力時(shí)，才能由鎖環(huán)氣缸將鎖緊機(jī)構(gòu)打開(kāi)。鎖環(huán)機(jī)構(gòu)是硫化機(jī)后充氣裝置的核心部分。工作時(shí)輪胎由活動(dòng)梁氣缸提起，夾持在上、下夾盤之間，由軸套的接管進(jìn)氣，使鎖軸沿著空心軸下壓，將上、下夾盤均布交錯(cuò)的牙齒咬合。外胎子口和夾盤的鋼圈緊密吻合后，采用鎖環(huán)鎖緊。
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